FAS (Free Alongside Ship) - 船边交货术语详解
FAS (船边交货)是《国际贸易术语解释通则》(Incoterms®)中的一种贸易术语，适用于海运或内河运输。卖方负责将货物运至指定装运港并放置在买方指定的船舶旁边，完成交货。货物交到船边后，风险从卖方转移给买方。
一、FAS术语核心要点
- 适用运输方式：仅适用于海运或内河运输
- 交货地点：指定装运港船边(码头/驳船)
- 风险转移点：货物交到船边时
- 出口清关：由卖方办理
- 进口清关：由买方办理
二、买卖双方责任划分
1. 卖方主要义务
| 责任范围 |
具体说明 |
| 交货义务 |
将货物运送至指定装运港，并放置在买方指定的船舶旁边(如码头或驳船) |
| 出口清关 |
办理出口报关手续，支付出口关税和税费 |
| 通知义务 |
及时通知买方货物已交至船边，以便买方安排装船 |
| 单据提供 |
提供码头收据(Dock Receipt)或其他交货证明 |
| 费用承担 |
承担货物运至船边的一切费用(如内陆运输费、码头操作费) |
2. 买方主要义务
| 责任范围 |
具体说明 |
| 指定船舶 |
提前通知卖方船舶名称、装货时间和地点 |
| 风险承担 |
货物交到船边后，承担货物灭失或损坏的风险 |
| 装船安排 |
负责装船(支付装船费、理货费等) |
| 进口清关 |
负责目的港的进口报关、支付关税和税费 |
| 运输保险 |
承担海运运费，并自行决定是否购买保险(FAS不强制要求保险) |
三、费用划分明细
| 费用项目 |
卖方承担 |
买方承担 |
| 内陆运输费 |
✅(到船边) |
❌ |
| 码头操作费 |
✅(如驳船费) |
❌ |
| 装船费 |
❌ |
✅ |
| 海运运费 |
❌ |
✅ |
| 保险费 |
❌ |
✅(买方自行决定是否投保) |
| 出口报关费 |
✅ |
❌ |
| 进口报关费 |
❌ |
✅ |
注意：如果买方未及时派船，导致货物滞留在码头，可能产生滞期费(Demurrage)，通常由买方承担。
四、风险转移关键点
- 卖方风险：货物运至船边之前(如运输途中货物损坏，卖方负责)
- 买方风险：货物交到船边后(如装船过程中货物落海，买方负责)
实际案例说明
交易背景：中国出口商(卖方)向美国进口商(买方)出售1000吨钢材，贸易术语：FAS天津港Incoterms®2020。
流程：
- 卖方将货物运至天津港，并放置在买方指定的货轮旁边
- 买方安排吊车装船，并支付装船费
- 货物装上船后，风险完全转移给买方
- 买方负责海运、保险及目的港清关
风险点：
- 如果货物在码头等待装船时被偷 → 买方承担损失(风险已转移)
- 如果卖方未按时交货至船边 → 卖方违约
五、FAS与相关术语对比
| 术语 |
交货地点 |
风险转移点 |
运输方式 |
谁负责装船？ |
| FAS |
装运港船边 |
货物交到船边 |
海运/内河 |
买方 |
| FOB |
装运港船上 |
货物越过船舷(2010版)或装船后(2020版) |
海运/内河 |
卖方 |
| EXW |
卖方工厂/仓库 |
买方提货时 |
任何运输方式 |
买方 |
FAS与FOB的主要区别
- FAS卖方只需把货放到船边，买方负责装船
- FOB卖方需负责装船，风险在货物装上船后转移
六、FAS术语适用场景
✅ 适合使用FAS的情况
- 买方租船(如大宗商品贸易，买方自己安排船舶)
- 卖方不愿承担装船风险(如港口装卸条件复杂)
- 买方在装运港有代理，可协调装船事宜
❌ 不适合使用FAS的情况
- 买方无法控制装船(如集装箱运输，通常用FOB)
- 需要卖方负责装运(更适合FOB或CIF)
七、使用FAS术语的注意事项
- 明确装运港和船舶信息，避免因买方未及时派船导致滞期费
- 注明Incoterms®版本(如FAS Rotterdam Incoterms®2020)
- 保险问题：FAS不强制保险，买方应自行投保(避免海运风险)
- 码头费用：确认谁承担驳船费、理货费等(可在合同中额外约定)
八、总结
- FAS = 卖方负责运到船边，买方负责装船和后续运输
- 适合大宗散货贸易，买方控制船舶的情况
- 与FOB的主要区别在于装船责任和风险转移点
- 使用时需明确港口、费用分担和Incoterms®版本，避免争议